Kwa bahati mbaya, sio madereva wote wanaoweza kuepuka ajali ya trafiki. Hata mgongano mdogo utaharibu gari na kuhitaji ukarabati. Mhasiriwa, mbele ya sera ya bima, ana haki ya kupokea fidia ya bima kwa uharibifu wa mali au afya kutokana na ajali ya barabarani. Katika tukio la tukio la bima, ili kulipia hasara, lazima uwasilishe ombi la malipo ya bima na nyaraka zilizoambatanishwa nayo kwa kampuni iliyotoa sera ya OSAGO.
Ni muhimu
- - Sera ya CTP;
- - cheti cha ajali;
- - azimio katika kesi ya kosa la kiutawala;
- - itifaki juu ya kosa la kiutawala;
- - taarifa ya ajali.
- madai ya bima
- pasipoti
- cheti cha usajili wa gari
- akaunti ya kibinafsi ya sasa
- ripoti ya tukio la bima
- maoni ya mtaalam huru
- nyaraka za malipo
Maagizo
Hatua ya 1
Baada ya kuwa mshiriki wa ajali ya trafiki barabarani, tathmini vya kutosha hali ya sasa na chukua hatua za kukusanya habari juu ya ajali na kuandaa hati zinazohitajika, ili katika siku zijazo, hesabu na fidia ya uharibifu inaweza kufanywa haraka.
Hatua ya 2
Piga simu kwa wakala wa kampuni ya bima (ikiwa hii imejumuishwa katika huduma) au, ikiwa inawezekana, ijulishe kampuni ya bima juu ya tukio hilo. Jaribu kuandika majina na anwani za mashuhuda wa tukio hilo na ujaze fomu ya ripoti ya ajali. Chora mchoro wa ajali ya barabara mwenyewe unavyoiona. Badilishana habari juu ya sera za bima (safu, nambari) na kampuni za bima (anwani, nambari za mawasiliano) na mshiriki mwingine katika ajali.
Hatua ya 3
Angalia usahihi, ukamilifu na uaminifu wa habari katika cheti cha ajali (kurasa mbili), iliyotolewa na kusainiwa na mkaguzi wa huduma ya doria ya barabara ambaye alifika katika eneo la ajali. Tafadhali kumbuka kuwa cheti kina uharibifu wote uliosababishwa, hadi mikwaruzo, mahali na wakati wa ajali. Cheti lazima chapa. Chukua nakala za uamuzi juu ya kesi ya kosa la kiutawala au itifaki juu ya kosa la kiutawala na nakala za nyaraka zingine zilizotolewa na mkaguzi wa polisi wa trafiki.
Hatua ya 4
Ndani ya siku 5 baada ya ajali, katika ofisi ya mwakilishi wa kampuni ya bima mahali pa kuishi, jaza ombi la kulipia uharibifu unaoonyesha mazingira ya ajali na mpango wa ajali uliyowekwa ndani. Ambatisha cheti cha ajali, nakala za hati zilizopokelewa kutoka kwa polisi wa trafiki, arifu ya ajali (ikiwa imekamilika) na nakala ya cheti cha usajili wa gari, hati ya kitambulisho. Kwenye fomu tofauti, onyesha idadi ya akaunti ya kibinafsi (inayoonyesha maelezo ya benki) ambayo fidia ya bima italipwa.
Hatua ya 5
Kwa kuongezea, bima analazimika kukagua gari au kuandaa uchunguzi huru wa hii. Ikiwa haukubaliani na matokeo ya ukaguzi na wakala wa kampuni ya bima ya gari, tumia huduma za uchunguzi huru. Unapotumia matokeo ya uchunguzi huru katika visa vyote viwili, usisahau kushikilia maoni ya uchunguzi huru na nyaraka zinazothibitisha malipo ya huduma hizi kwa ombi la malipo ya bima.
Hatua ya 6
Baada ya kutuma ombi na viambatisho, kampuni ya bima inachukua tendo juu ya hafla ya bima, ambapo malipo ya bima huhesabiwa na saizi yake imeonyeshwa. Hakikisha kununua nakala ya hati. Kwa msingi wa kitendo hicho, mwathiriwa anajulishwa juu ya kiwango cha malipo au anaarifiwa kukataa kamili au kwa sehemu kulipa. Inabaki kupokea malipo yaliyopatikana, ambayo hayawezi kuzidi kiwango cha kiwango cha bima kilichoanzishwa. Maswali kuhusu kutokubaliana na kampuni ya bima iliyokusanywa, kiasi cha uharibifu, hutatuliwa kwa mujibu wa sheria ya Shirikisho la Urusi. Ikiwa gharama zilizopatikana za kufidia uharibifu ni zaidi ya kiwango kilichopatikana, sehemu iliyobaki italipwa na mkosaji wa ajali ya barabarani. Ikiwa mtu mwenye hatia anakataa kulipa gharama zilizobaki, andaa hati za kuwasilishwa kortini.
