OSAGO - bima ya dhima ya mtu wa tatu ya lazima hutoa bima ya dhima yako kwa watu wengine. Hii inamaanisha kuwa katika tukio la ajali, kampuni ya bima ya mhusika wa ajali hulipa fidia uharibifu wa yule aliyejeruhiwa. Mtuhumiwa wa ajali hana haki ya kutegemea malipo ya bima. Inaonekana kwamba ukweli ni upande wa mwathiriwa katika ajali, na malipo ya bima ya lazima ya bima ya dhima ya mtu wa tatu ni jambo la kweli. Lakini kupokea malipo kunahusishwa na idadi kubwa ya taratibu ambazo mtu aliyejeruhiwa lazima azingatie halisi kutoka wakati tukio la bima linatokea.
Ni muhimu
- - Cheti kutoka kwa polisi wa trafiki juu ya kushiriki katika ajali kwa njia ya 748;
- Itifaki na Azimio juu ya ukiukaji wa kiutawala;
- - Maombi kwa kampuni ya bima juu ya tukio la tukio la bima;
- - Arifa ya ajali;
- Nakala ya pasipoti ya mmiliki wa gari na nguvu ya wakili kufanya biashara (ikiwa gari liliendeshwa na nguvu ya wakili wakati wa ajali);
- - Cheti cha usajili wa gari (pasipoti ya kiufundi);
- Leseni ya udereva;
- - Maelezo ya akaunti ya sasa ya uhamisho wa fidia ya bima.
Maagizo
Hatua ya 1
Ili kupokea fidia ya bima chini ya sera ya MTPL, mtu aliyejeruhiwa atalazimika kuanza kuchukua hatua mara moja tukio la ajali. Hii ni ikiwa kosa la upande mwingine ni dhahiri. Ikiwa kesi hiyo ina utata, pande zote mbili zinatakiwa kuchukua hatua. Inahitajika kuanzisha mashahidi wa ajali. Ili kufanya hivyo, tumia kamera yako ya simu ya rununu kurekodi idadi ya magari yanayopita na kupaki karibu. Andika majina na nambari za simu za mashahidi. Katika kesi inayojadiliwa, mashahidi wa ajali hiyo watasaidia kumtambulisha mkosaji wa kweli, ambayo itawezesha zaidi mtu aliyejeruhiwa kupokea malipo ya bima.
Hatua ya 2
Piga simu kwa polisi wa trafiki na uwajulishe mtumaji wa kampuni yako ya bima juu ya ajali. Anaweza kutoa ushauri wa ziada. Pamoja na mshiriki mwingine wa ajali, jaza Notisi za Ajali zilizoambatanishwa na sera ya bima na saini nakala ya kila mmoja ikiwa ajali hiyo ina utata. Ikiwa mkosaji yuko wazi, mtu aliyejeruhiwa hujaza Ilani.
Hatua ya 3
Siku ya ajali, lazima upate cheti kutoka kwa polisi wa trafiki kwa njia ya 748 na maelezo ya uharibifu wote unaoonekana kwa gari na mtuhumiwa wa ajali. Kabla ya hitimisho la mwisho kufanywa juu ya wahusika na wahasiriwa wa ajali, uchunguzi hufanyika, wakati washiriki wote na mashahidi wa ajali wanahojiwa. Mwisho wa kazi ya kikundi cha uchunguzi, kwa msingi wa kumalizika kwa tume ya kiutawala, Amri juu ya ukiukaji wa utawala hutolewa, ambayo inaonyesha mkosaji na mwathiriwa wa ajali.
Hatua ya 4
Jambo muhimu: hakuna haja ya kungojea risiti mikononi mwako ya Azimio na kwenda kwa kampuni ya bima na kifurushi chote cha hati. Kwa sheria, unahitajika kuripoti tukio la bima ndani ya siku 15 za kalenda. Nyaraka zinazokosekana zinaweza kuletwa baadaye. Tengeneza rejista ya nyaraka ulizowasilisha, inashauriwa pia kufanya nakala za nakala hizo ikiwa kuna hasara.
Hatua ya 5
Jambo lingine muhimu: ikiwa uliendesha gari chini ya nguvu ya wakili, basi itabidi utoe nguvu ya wakili notarized kutoka kwa mmiliki wa gari kupokea fidia ya bima.
Hatua ya 6
Baada ya kuwasilisha nyaraka zinazohitajika, kampuni ya bima itateua tarehe ya uchunguzi ndani ya siku 5. Itakuwa na faida kwako kujua mapema katika huduma ya gari gharama ya takriban ya ukarabati wa gari. Lakini hakuna kesi inapaswa kutengenezwa gari kabla ya uchunguzi. Uchunguzi unafanywa kwa gharama ya bima. Ikiwa haukubaliani na kiwango cha tathmini, una haki ya kufanya uchunguzi katika kampuni nyingine ya tathmini ya leseni. Katika kesi hii, unalipa gharama ya huduma za mtaalam mwenyewe. Unapaswa kuarifu kampuni ya bima juu ya uchunguzi upya, na pia mtu anayehusika na ajali, juu ya mahali na wakati wa kutekeleza.
Hatua ya 7
Kampuni ya bima inalazimika kulipa fidia chini ya OSAGO ndani ya siku 30 tangu tarehe ya kupokea kifurushi chote cha nyaraka na vyeti kwenye tukio la bima na uhamisho wa benki (uhamishe kwa akaunti yako ya sasa). Kulingana na Kanuni za CMTPL, malipo hufanywa kwa kuzingatia kushuka kwa thamani ya gari kama asilimia ya kiwango cha tathmini ya wataalam. Tangu Septemba 1, 2010, Urusi imechukua mfumo wa umoja wa kuhesabu uchakavu wa gari, ili wewe mwenyewe uweze kuangalia usahihi wa malipo yaliyofanywa na kampuni ya bima.
