Katika kipindi cha miezi sita iliyopita, bei ya mafuta ulimwenguni imekuwa karibu nusu. Wakati gharama ya petroli nchini Urusi ilikuwa na mienendo tofauti. Katika uhusiano huu, Warusi wengi wana maswali ya haki: kwa nini petroli ni ghali sana katika nchi ambayo ni moja ya wazalishaji wa mafuta wanaoongoza na kwa nini haipatikani kama ilivyo katika ulimwengu wote?
Kwa hivyo, mnamo Desemba 2014, rais alidai kwamba FAS itafute sababu kwa nini bei ya petroli nchini Urusi iliongezeka kwa 10%, wakati bei ya mafuta ulimwenguni ilipungua kwa 35%.
Kwa kweli, gharama ya bei ya mafuta kwenye masoko ya ulimwengu haina athari yoyote kwa bei kwenye soko la ndani. Ukweli ni kwamba Urusi hainunuli mafuta kwa kusafisha, lakini hutumia tu yake mwenyewe. Wakati huo huo, bei ya jumla ya mafuta katika miaka ya hivi karibuni sio tu haikupungua, lakini pia ilikua (mnamo 2014, kwa wastani, hadi 30%).
Kuna sababu kadhaa kwa nini petroli inakuwa ghali zaidi nchini Urusi. Ukiritimba wa soko unaweza kuitwa msingi; usawa wa usambazaji na mahitaji; jaribio la kampuni za mafuta kufidia mapato yaliyopotea kutoka kwa mauzo katika masoko ya nje kwa gharama ya watumiaji wa Urusi; pamoja na sera ya ushuru nchini Urusi.
Ukiritimba wa soko
Kiwango cha ushindani katika soko la jumla na rejareja la Urusi kwa uuzaji wa bidhaa za petroli ni duni sana. Na mahali ambapo soko linahodhi, mifumo ya ushindani haifanyi kazi hapo na bei zinadhibitiwa kwa kiasi kikubwa na kampuni zinazoongoza zilizojumuishwa kwa wima. Na hakuna mabadiliko mazuri katika eneo hili yaliyofanyika katika miaka ya hivi karibuni, badala yake, soko linaendelea kujumuisha.
Haina faida kwa kampuni zinazozalisha mafuta kuuza mafuta kwenye soko la Urusi
Sababu nyingine ambayo inaelezea kwa nini bei za petroli zinaongezeka ni kwamba hali ya uuzaji wa mafuta katika eneo la Shirikisho la Urusi haifai sana kuliko usafirishaji wake kwa masoko ya ulimwengu.
Ikumbukwe kwamba sera ya serikali imetoa mchango mkubwa kwa hali hii ya mambo. Jimbo pia linavutiwa kuuza nguvu nyingi iwezekanavyo katika masoko ya ulimwengu, kwani kujazwa kwa bajeti inategemea sana hii. Kwa hivyo, inaunda motisha ya ziada kwa ukuaji wa mauzo ya nje.
Kipaumbele cha mauzo ya nje kwenye soko la ndani kiliimarishwa na ujanja wa ushuru uliopitishwa. Kulingana na yeye, kiwango cha ushuru cha kukomesha kitakua polepole dhidi ya msingi wa kupungua kwa ushuru wa kuuza nje. Kwa hivyo, mnamo 2014, kiwango cha ushuru cha kukomesha kiliongezeka kwa karibu 5% hadi 493 rubles / tani, mnamo 2015 itaongezeka hadi rubles 530, mnamo 2016 - hadi rubles 559. Wakati huo huo, ushuru wa usafirishaji ulipunguzwa hadi 59% mnamo 2014 na utapungua hadi 57% mnamo 2015, 55% mnamo 2016.
Inasikitisha, kwa kweli, kwamba mwishowe, Warusi wa kawaida wanapaswa kulipia kuongezeka kwa mapato ya bajeti. Kulipa gharama kubwa ya petroli, hulipa fidia gharama za wafanyikazi wa mafuta kwenye ukuaji wa ushuru wa uchimbaji wa madini. Wakati huo huo, kampuni zinazozalisha mafuta hazikuumia sana kutokana na kushuka kwa bei ya mafuta, kwani kwa sababu ya kushuka kwa thamani ya ruble, mapato yao kwa sarafu ya kitaifa yanakua.
Usawa wa ugavi na mahitaji
Kukosekana kwa usawa kati ya usambazaji na mahitaji ni sababu ya kawaida ya kupanda kwa bei za bidhaa. Inaonekana, ni wapi upungufu unaweza kutokea katika nchi ambayo inachukua mafuta yenyewe?
Ukweli ni kwamba katika hali wakati usafirishaji unakuwa faida zaidi kiuchumi, soko la ndani linapata upungufu. Kwa hivyo, kulingana na makadirio rasmi, usambazaji wa petroli kwenye soko la ndani hivi karibuni umepungua kwa 2%, ambayo ilichochea bei ya jumla. Uvumi wa usambazaji wa kutosha uliunda msingi wa kuongezeka kwa mahitaji, na kusababisha usawa.
Wachambuzi kadhaa wanaamini kuwa msisimko kama huo umeundwa na kampuni zenye mafuta zilizojumuishwa kwa wima, na hivyo kuchochea bei ya jumla ya mafuta. Wakati mmoja, FAS hata ilianzisha kesi ya jinai dhidi ya kampuni kadhaa za mafuta kwa kukiuka ushindani.
Sera ya ushuru nchini Urusi
Kulingana na wataalamu, bei ya mafuta katika muundo wa gharama ya petroli hauzidi 6-10%. Kwa hivyo, kushuka kwa bei kwenye soko la mafuta kwa kweli hakuathiri thamani yake. Na nini basi husababisha gharama nyingi za petroli? Katika Urusi - kwa ushuru (ushuru wa uchimbaji wa madini, VAT, ushuru wa bidhaa, n.k.)
Mbali na ukuaji wa maendeleo wa MET, iliyotajwa hapo juu, sababu ya kupanda kwa bei katika miaka ya hivi karibuni ni kuongezeka kwa ushuru wa bidhaa kwa petroli. Mnamo mwaka wa 2014, waliongezeka kwa tani "Euro-4" hadi 9, 4 elfu rubles. (ikilinganishwa na 8, rubles elfu 6. mnamo 2013), kwa "Euro-5" - hadi 5, 7,000 rubles. (kutoka rubles 5, 1 elfu mnamo 2013). Mnamo mwaka wa 2015, imepangwa pia kuongeza ushuru wa bidhaa kwa petroli ya darasa la tano na ruble kwa lita, ambayo itaongeza bei za petroli mnamo 2015 na 10-15% nyingine.
Je! Ni utabiri gani wa bei za petroli nchini Urusi kwa 2015?
Makadirio ya bei ya petroli ya 2015 pia haimaanishi kushuka kwa bei ya mafuta. Kwa hivyo, utabiri wa FAS unadhani kuwa kupanda kwa bei ya petroli mnamo 2015 itakuwa katika kiwango cha mfumuko wa bei, i.e. karibu 7%.
Serikali inatarajia angalau ukuaji wa 10% kwa sababu ya ujanja wa ushuru. Na wachambuzi wanaamini kuwa hivi karibuni bei ya petroli nchini Urusi inapaswa hata kuwa sawa na kiwango cha Uropa cha 1, 1-1, 5 euro / lita.
